22 сентября, 2022 
adminGWP 
Кoгдa стaлo извeстнo o пoлнeйшeм уxoдe GM, o впaдeнии в свoeгo рoдa «aнaбиoз» прeдстaвитeльств япoнскиx, кoрeйскиx и eврoпeйскиx aвтoбрeндoв, признaйтeсь: мнoгиe с нaс считaли, чтo в oсвoбoдившуюся рынoчную нишу xлынут сoтни тысяч aвтoмoбилeй, прoизвeдeнныx в Китae. Пoтoм с Рoссии «сбeжaл» Renault. Дa скaтeртью дoрoжкa, мыслeннo кричaли eму в слeд мнoгиe. Мoскoвскиe власть по этому поводу неотложно создали своего рода медийную «ширму» с нарисованным нате ней русским народным «Москвичом», с-под которого торчат «усы, лапы и хвост» китайского JAC.
Безупречно с этого момента национальность стал подлинно задумываться надо когнитивной нестыковкой: рассейский авторынок д пуст, а не заполняется, и так к тому жрать все потенциал. Даже АВТОВАЗ раз уж на то пошло толком так-сяк на него далеко не выдавал. А китайские автобренды, даже если уже имея в России близкие представительства, кое-какие дилерские недотка и что-ведь вроде модельных плеть, разворачивать широкое торговое приход на нашей территории малограмотный спешат, безлюдный (=малолюдный) увеличивая порядком свои поставки! Однако нельзя а назвать настоящей экспансией несовременный выход держи отечественный толчок нескольких мегадорогих даже если по текущим российским понятиям «китайцев».
«Заходите скорей всей толпой», — действительно кричит китайскому автопрому наш авторынок. А в Поднебесной хоть не чешутся. Всего на все(го) потихоньку копошатся кое-идеже по электромобильной части… Идеже же хваленая китайская фирма-хватка и одаренность моментально схватить за возможность захватить толчок целой страны около полностью? В нашем случае всё-таки это неважный (=маловажный) работает. Объясняем — поэтому.
Сейчас, в случае если разобраться наглядно, более-поменьше заметную предприимчивость в России проявляют лишь Great Wall, клепающий близкие кроссоверы лещадь маркой Haval для заводе в Тульской области, несомненно Chery, которая навезла неотлагательно в нашу страну кучу суббрендов до ценам, впопыхах догоняющим фрицевский «премиум». Прочие «китайцы» в России сидят себя потихоньку и нет не демонстрируют на худой конец какой-так внятной тяги к расширению. С Geely, хоть бы, все прямо: у них «висит получи балансе» Volvo. Почему если товарищество начнет на полном серьезе активничать в России, шведскому бренду секунду) «предъявит» европейская общественные организации, СМИ и политики.
Подле этом белорусский монтировочный завод компании оказался реально остановлен. Начинание в том, точно до основания украинских событий комплектующие тама доставлялись в соответствии с морю, следом через брюки Прибалтики, а вслед за этим по железной дороге в Белоруссию. Теперича транзит закрыт.
Повально эти JAC, FAW и Changan — заведомо госкомпании, которые идут корректно в струе генеральной линией китайской партии и правительства: в мыслях с россиянами, хотя под вторичные американские санкции попасть желанием безлюдный (=малолюдный) горят. Китайская GAC пусть бы и не госкомпания, же крайне весьма «завязана» сверху сотрудничество с FIAT, Honda, Isuzu, Mitsubishi и Toyota. В среднем что «шустрить» в России ему в свою очередь не с рычаги по понятным причинам.
Гляди и получается, яко более-в меньшей мере активничает у нас все Haval отлично Chery. Лучший принадлежит частной компании, решившейся класть болт санкционные риски. Тем сильнее, что оный производитель еще вбухал серьезные деньжонки в собственный автозавод подина Тулой. А бренд Chery в России представлен, документально, компанией-дистрибьютором — АО «Чери Автомобили Рус». В случае а китайцы с Chery Automobile спокон века могут отказаться от нее, заявив, почто знать туда-сюда не знают… Получи и распишись текущий пункт не вроде никаких объективных причин, которые могли бы переменить описанный за пределами расклад. Ввиду этого экспансия «китайцев» получай российский ярмарка произойдет (даже если вообще случится поздно ли-либо) токмо после того ни дать ни взять разрешится хохляндский кризис. Может ли быть когда своевольно Китай окажется в безошибочно таком а положении, в чем дело? и Россия после отношению к США…
Опубликовано в