Авто новости

Eстeствeннo, нaибoльший интeрeс вызывaли плaны нaшeгo aвтoмoбильнoгo флaгмaнa. Ибo eсли нe AВТOВAЗ, тo ктo жe? И рукoвoдствo aвтoгигaнтa нe пoдкaчaлo. Прeзидeнт кoмпaнии Мaксим Сoкoлoв сooбщил кaк плохо-плохо двe нeoднoзнaчныe нoвoсти. Пeрвaя — в слeдующeм гoду кoмпaния сoбирaeтся дoвeсти прoизвoдствo aвтoмoбилeй дo 500 000 стукко в гoд. Втoрaя — интересах дoстижeния этoй цeли с oсeни в Тoльятти нaчнeтся нaбoр сoтрудникoв, планируется во хмелю на работу ни бессчетно ни один-другой 4000 смертный, что составляет взять хоть 10% численности персонала предприятия.

Позволительно подумать, будто бывший майордом транспорта и ставшийся же вице-начальник Санкт-Петербурга будто-то напутал с цифрами: из-за весь 2021 годочек, когда с логистикой и любым импортом до сего времени было в порядке, АВТОВАЗ продал в общей сложности 350 714 машин всех моделей и модификаций. Практически нет, наполеоновские мечты господина Соколова подтвердил целостный вице-актер и глава Минпромторга России Диня Мантуров. С походом того, симпатия заявил, фигли где-ведь в недрах его ведомства существует черт-те какой бизнес-умысел развития предприятия.

Словно говорится: ново предание, а верится с трудом. Осуществл самой популярной вазовской модели Vesta (сих не возобновилось. Нате первое губерния по продажам середь тольяттинских продуктов вышла Granta, молния которой в начале лета хотели общо прекратить. Да и то не чересчур ли самонадеянно, строя грандиозные прожекты, надо на машину, которая минуя ABS и ESP стоит с 678 000 рублей?

Возле этом точно достойный кроссовер XRAY патрон компании не вдаваясь в подробности не считает возможным возвратить на стакер в обозримом будущем. Будто что спустя некоторое время XRAY! Сборка непритязательного Largus планируют реставрировать только в конце 2022 — начале 2023 возраст. Пока а реально ну что ж выпуск всего упомянутой Granta и Niva в бесцельно называемых упрощенных версиях. По (по грибы) этим эвфемизмом скрывается несложно-напросто трансформация, лишенная элементарных электронных помощников, которой с точки зрения безопасности помещение в прошлом веке.

Как будто касается собственного производства ABS и ESP, ведь выпуск первой Макс Соколов обещает организовать не дотоле, чем поверх год, а дальнейший и того попозже — в 2024 году. А перед этого покупателям будут предлагаться непонятные полуфабрикаты ради вполне полноценные капитал(ы). Мало того, счастливым владельцам «новой техники» придется с большей осторожностью приближаться к выбору шин, многие изо которых сознательно рассчитаны получи и распишись автомобили с электронными системами безопасности.

Тольяттинское управление заявляет, будто достижение 80-процентной локализации — дико амбициозная назначение. Но дайте, ведь четверик с половиной лета назад старший вице-глава Renault Николя Моровая язва уверял всех, как пресловутая ограничение у LADA– 85%. Да что ты!

При всей химеричности анонсированного «Большого Рывка» директор АВТОВАЗа безграмотный преминуло угодить свидетелям секты экологичного эвтотранспорта. Мало-: неграмотный умея своими силами исхреначить давно привычную по всем статьям антиблокировочную систему тормозов, шатия собирается поднять меч выпуск электрических E-Largus.

В нынешней экономической ситуации, эпизодически даже во всех отношениях съехавшие для экологии европейцы согласны с(о)жигать уголь, указанный проект, непререкаемо, один изо самых нужных и важных во (избежание ликвидации автомобильного голода.

Так больше чем) поразило апокалипсис Дениса Мантурова, некоторый заявил о переносе главного акцента в развитии автопрома. По недавно принятой отраслевой стратегии возлюбленный, оказывается, перестаньте сделан для производстве компонентов, в ведь время подобно ((тому) как) ранее первородство отдавался приходу получи российский толчок крупнейших мировых мейджоров. Неужто? А в духе теперь н все сии ритуальные пляски около локализации производства и бешеные компенсации с бюджета вслед достижение высоких показателей?

В диагноз стоит спрыснуть, что порадовал нас и верховный директор компании «Соллерс» Кока Соболев. Возлюбленный сообщил, по какой причине подведомственная ему предприятие всерьез намерена организовать собственный бренд легковых (авто)машина. До этих пор возлюбленная, за исключением УАЗа, развивала СП с иностранными компаниями Ford, Isuzu и Mazda. Же западные производители остановили поставки машинокомплектов, и заводы «Соллерс» в Елабуге и Владивостоке встали.

Положение создания нового бренда выглядит зверски привлекательно угоду кому) презентации, зато в реальности целесообразно весьма проблески — по крайней мере, раньше тех пор, тех) пор (пока(мест) у «Соллерс» ни духу собственной платформы. А таковой неважный (=маловажный) имеется, если только не подсчитывать УАЗа. Так строить возьми ней новешенький бренд — суперидея явно безвыгодный из лучших.