28 марта, 2025 
adminGWP 
O грaндиoзнoм тexничeскoм нoу-xaу нa бeрлинскoм зaвoдe aвтoкoнцeрнa Mercedes-Benz стaлo извeстнo нa дняx. Клеймящий пo всeму, нa этoм прeдприятии ужe вoвсю идeт тeстирoвaниe нoвeйшиx чeлoвeкoпoдoбныx рoбoтoв. Пoстaвщик — aмeрикaнскaя кoмпaния Apptronik, чьи прoизвoдствeнныe мoщнoсти рaспoлoжeнa в Тexaсe.
Кaзaлoсь бы: чтo тaкoгo? Нaпримeр, нa рoднoм AВТOВAЗe дaвнo ужe никoгo нe удивляют рoбoтизирoвaнныe рeшeния, испoльзуeмыe на правах вспомогательные аппаратура, облегчающие издание персонала. Хотя есть тонкое различие: в случае с «Мерсом» стиль идет собственно о таких роботах, которые неважный (=маловажный) помогают живым рабочим, а под метелку заменяют их.
Притом, в США делание «гуманоидных» изделий, объединение всей видимости, становится своего рода модным трендом: в самом деле на днях о запуске первой производственной абрис для серийного выпуска человекообразных «киборгов» собственной разработки сообщила пока что одна тамошняя компанийка из США — калифорнийская Figure AI. Одним с ключевых клиентов которой, к слову, равным образом является немецкий автоконцерн. Хотя уже отнюдь не Mercedes-Benz, а BMW.
Эдак что но получается? Сие новая курс? Индустрия — получай пути к отказу ото рабочих рук живого человека? А чего, если слог не единственно про автопром? Разве, быть может, крупные европейские концерны общедоступно пытаются услать сигнал влиятельным профсоюзам, доставляющим неудобства сим игрокам своими попытками задерживать массовым сокращениям сотрудников?
— В любом случае нет перевода существенный небезопасность массового сокращения рабочих мест с-за внедрения «гуманоидных» роботов, — замечает учитель департамента экономической теории Финансового университета возле Правительстве РФ Петрята Арефьев. Уравнивать опыты Mercedes к практике АВТОВАЗа, за территории которого ездят роботизированные тележки, ровным счетом не нужно. Европейские автогиганты неприкрыто стремятся под корень подменить «киборгом» человека, и разъяснимо, чем подобные решения выгодны производителям.
Так-таки массовое автоинтрузия такого технического решения означает, что же крупный средства, решая близкие проблемы (так есть — сокращая трата на работенка), перекладывает проблемы возьми плечи государства, как-никак внедрение человекообразных роботов получи и распишись производстве означает массовое уменьшение рабочих мест с перспективой роста социальной напряженности, — считает консультант.
Кстати, в США, каким ветром занесло Mercedes-Benz намерен привозить «киборгов-штрейкбрехеров», эту проблему поуже начали уяснять, напоминает искусник. В стране с 2019 возраст облагают робототехнику получи и распишись производстве дополнительным налогом, ради снизить опасность чрезмерного вытеснения живых рабочих рук бездушными машинами и пополнить субсидирование социальных программ. Едва ли не, именно текущий подход горазд решением проблемы, делает следствие собеседник портала «Auto».
Ведь есть нуждаться действительно вставлять подобные налоги, воеже было маловыгодно внедрять техническую замену труду живых людей в масштабах, массово провоцирующих подъём безработицы. То верно, как замечает Арефьев, биться, вероятно, требуется с определенной гибкостью, так чтоб не отобрать, например, внутренние резервы перевозить вдоль цеху нужные живым работникам запчасти и инструменты.
Если только же выронить) слов про европейский зрелость, то небось, что признание этой проблемы, в награда от США, без- дает эффекта. Положение о введении подобного налога высказывалась, однако воз и ныне далее. А учитывая, что-то производители «киборгов» в США приметно настроены держи громадные выручки и приставки не- скрывают рядом этом, а их ключевая клиентура — сие автопром Есть, то немудрено догадаться: главным полем внедрения человекообразных машин нате производстве награду человека достаточно Европа. Штатам сие не грозит. Тем больше — учитывая заметный настрой президента Дональда Трампа сверху создание новых рабочих мест в его стране, а хоть ты что хочешь не сверху их уменьшение.
Опубликовано в